In 1818-1821 aangelegd rondom het dorpje Blaauwe Kapel. Omstreeks 1850 en tussen 1873 en 1883 aangepast. Aan de stadszijde ligt en bomvrij, wachthuis. Bedoeld als ‘reduit’, dat wil zeggen als laatste verdedigingspunt diende voor de afsluiting van de weg Utrecht-Hilversum, de Gageldijk, de Voordorpsedijk en later de aangelegde spoorlijnen. Tevens ter bescherming van de nabijgelegen […]
Route Rotsoord, nr. 2: Trip
De Trip Vanwege het vervoer van grondstoffen en eindproducten leende de Vaartse Rijn zich in de 16e en 17e eeuw uitstekend door de vestiging van grote en kleine industrieën. In 1820 verkocht mr. L. Robert zijn schepenmakerswerf “De Verloren Zoon” en het woonhuis met “erve” op de helling aan H. Trip, een Duitse binnenvaartschipper. Met […]
Route Rotsoord, nr. 1: Helling
Helling De naam Helling is ontleend aan de diverse scheepswerfjes die hier tussen 1600 en 1850 schuiten van de helling lieten lopen of de helling optrokken voor reparatie. De Helling was de vaak moeilijk begaanbare weg of land naar alle bedrijvigheid aan de oostkant van de Vaartse Rijn. Met name tussen 1400 en 1700 is […]
Julianabrug
In de jaren Twintig van de vorige eeuw was op grondgebied van de gemeente Jutphaas (thans Nieuwegein) tegen de grens met Utrecht, hier gevormd door de Vaartsche Rijn, de nieuwe wijk Hoograven gebouwd. Het verkeer van goederen en personen tussen Rivierenwijk en Hoograven geschiedde van Oudsher grotendeels met overhaal schuitjes. De bouw van een nieuwe […]
Route Rotsoord nr. 11 – Inundatiewerk
De opzet van de Nieuwe Hollandse Waterlinie was dat na de opzettelijke overstroming van hele gebieden de vijand niet over dit water zou kunnen varen, maar er ook niet doorheen zou kunnen waden (of eroverheen een doel schietend bereiken). Water op kniehoogte was toereikend om wegen, greppels en sloten onzichtbaar te maken. Al vanaf ca. […]
Route Rotsoord nr. 10 – Verloop
W. Verloop, lid van de vooraanstaande ondernemersfamilie startte in 1913 dit machinefabriekje met de welluidende naam “De Klop” aan het water zodat grondstoffen en gereed product gemakkelijk vervoerd konden worden. Men bouwde het in de vorm van een basilica met goed licht van alle kanten, om langere werkdagen te kunnen maken (er was nog geen […]
Route Rotsoord nr. 9 – Giele
Het gebouw Rijnzicht stamt uit 1919 en is gebouwd door de fouragehandel door R. Giele en Co, naast het “nieuwe” Herenhuis Rotsoord (gebouwd in 1843 en afgebroken in 1956). Oorspronkelijk bestond het uit twee losstaande gedeelten met een tussengang. Het diende voor opslag van granen en veevoeders. Het is een traditioneel pakhuis: strak, sober en […]
Route Rotsoord nr. 8 – Rotsoort
De naam is ontleend aan de familie van Oort die hun buitenplaats uit 1702 (het zuidelijk gedeelte van het terrein van de huidige Pastoe) had gedecoreerd met blauwzwarte (door te grote hitte in de oven gesmolten en daardoor onverkoopbare) steen. Het octrooi en productie van imitatie-marmer bracht hen grote rijkdom. Met door paarden aangedreven slijpmolens […]
Route Rotsoord nr. 7 – Staatsen
A. Staatsen startte in 1879 op Rotsoord nr. 13 met een kleederbleekerij, was- en drooghuis onder de naam De Vlijt. Daarna werd verhuisd naar nr. 24. Het complex bestond rond 1900 uit een stoomwasserij, droogruimten, bleekvelden een zeepziederij en een stalling voor wagens. Het nieuwe “drooghuis” telde 4 verdiepingen en had aan de voorzijde 8 […]
Route Rotsoord nr. 6 – UMS
De meubel- en stoelenfabriek UMS van F. Loeb aan de Oosterkade was hard toe aan uitbreiding. Hij kocht het failliete bedrijf Holland in 1918 en bouwde het in de loop der jaren uit. Men zocht zelf het beste hout uit in Oost Europa en werkte met een uniek versneld droogprocedé. In 1929 werkten er al […]